Resumen Este documento forma parte de un estudio sobre las concesiones de infraestructura del transporte en América Latina, que se encuentra realizando la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL)。 Su objetivo es determinar los excedentes que este sistema de gestión ha significado para los grupos 参与者：(i) usuarios； (ii) 特许经营权，y (iii) 戈比尔诺； así como para la sociedad。 Este documento se refiere al caso chileno 'Concesión Túnel El Melón'。 La recopilación de antecedentes se orientó de modo tal que permitiera conocer：(a) los cambios en los niveles de tránsito； (b) 公平合理的政策； (c) cambios en las frecuencias de 事故； (d) calidad del servicio； (e) 倒置； (f) 开发成本； (g) número de empleados； (h) subsidios del gobierno y pagos del concesionario； (i) entidades excluidas de participar en la licitación； (j) 审判； (k) las fuentes de financiamiento； (l) los antecedentes jurídicos del contrato； (m) el marco 监管机构； (n) la obligación de entregar información, y (o) el grado de compencia del servicio prestado。 See efectuó una evaluación por grupos参与者 individualmente, valorado a precios de mercado (usuarios/concesionario/gobierno), resultando en este caso, favourecidos los usuarios y el gobierno, mientras que el concesionario salió perjudicado, por cuanto los pagos al fisco le generan importantes pérdidas，las que a su vez，儿子 percibidas por el gobierno。请考虑 los costos de transacción incurridos por cada grupo、inducidos por el sistema de contratación de concesión。参见 efectuó además, un análisis para la sociedad en su conjunto, valorando a precios sociales lo que responde a la típica evaluación social, donde las transferencias se anulan, resultando una Tasa Interna de Retorno (TIR) social del 16% para el proyecto。 Se estudio también el caso hipotético de haberse desarrollado el proyecto mediante inversión directa del gobierno, resultando un TIR social de 23% si se establece un peaje y de un 29% sin él....
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