非机动交通 (NMT) 提供基本且负担得起的出行、公共交通和健康福利。提高步行和骑自行车的便利性、舒适性和安全性，减少了对个人机动车辆出行的需求，有助于缓解许多城市面临的严峻交通挑战。尽管埃塞俄比亚城市和农村中心高度依赖 NMT，但许多街道并不是为人们步行或骑自行车而设计的。
世界各地的证据表明，街道设计侧重于车辆移动而不是人们的移动性，这会破坏生活质量和公共空间的特征。需要在交通系统的规划、设计、建设和管理中更加重视步行、自行车和公共交通，以实现更公平的道路空间分配。
埃塞俄比亚联邦民主共和国估计人口为 9900 万，预计到 2030 年这一数字将增长到 1.22 亿。埃塞俄比亚有 21% 的人口居住在城市地区，城市居民超过 2100 万。随着埃塞俄比亚城市和农村中心的发展，他们面临着满足日益增长的出行需求的挑战，同时也面临着日益严重的交通拥堵、交通事故死亡和当地空气污染问题。
非机动模式在提高交通系统效率方面发挥着重要而独特的作用，提供了一种负担得起的低碳旅行选择。它们还提供与公共交通的基本连接。在埃塞俄比亚的城市和农村中心，绝大多数居民依靠步行、骑自行车和公共交通工具。为了改善步行和自行车环境，联合国环境署和联合国人居署任命交通与发展政策研究所 (ITDP) 通过交通部 (MoT)、联邦交通管理局 (FTA) 协助埃塞俄比亚政府，埃塞俄比亚道路管理局 (ERA) 和城市发展与建设部 (MUDC) 在“共享道路”倡议的支持下准备 2020-2029 年非机动交通 (NMT) 战略。该 NMT 战略是在广泛的基础上制定的
磋商，包括利益相关者会议和能力建设研讨会。 NMT 战略的成功实施将需要相关利益攸关方的共同努力，以开发一个为所有道路使用者提供安全、公平通行的交通系统。...
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