超过 80% 的国际货物贸易是通过海运进行的，而发展中国家贸易的更高比例是通过船舶进行的。 《海运评论》是贸发会议秘书处技术和物流司编写的年度出版物，是有关这一重要部门的重要信息来源。它密切关注影响世界海运贸易、运费、港口、水陆运输和物流服务的发展，以及船舶所有权和控制以及船队年龄、吨位供应和生产力的趋势。该评论包含有关法律和监管发展的一章，并且每年都有一章重点介绍不同的地区。 2010 年的重点是亚太地区。
今年审查报告的主要发展包括以下内容：
2009年，世界海运贸易（载货）为79.4亿吨，下降4.5%。
到 2010 年初，世界商船队总数增长了惊人的 7%，达到 12.76 亿载重吨（dwt）。
报告称，2009 年世界集装箱港口吞吐量预计下降 9.7%，达到 4.65 亿标准箱。
UNCTAD 的班轮航运连通性指数显示，2010 年最不发达国家（LDC）的平均排名为 111，而其他发展中国家的平均排名为 78，发达国家为 64。该评级表明，最不发达国家仍然与主要或频繁的航运路线隔绝。 2004 年至 2010 年间，最不发达国家的连通性排名仅提高了 1 个百分点。
RMT 还详细介绍了海事立法的最新发展，例如国际海事组织 (IMO) 关于控制国际航运温室气体 (GHG) 排放的国际制度的范围和内容的步骤。 2010 年 4 月，通过了一项关于 1996 年有害和有毒物质公约的议定书，旨在克服公约批准和生效的障碍。
亚太地区发展一章回顾了 2007 年至 2009 年这一时期，并特别关注了该地区的内陆发展中国家。回顾显示 2009 年经济活动下滑 4%，反映出 2008 年全球危机的广泛地域分布。亚太地区减速至8年来的最低水平。 2009 年跨太平洋和亚欧贸易的集装箱贸易量大幅下降，亚洲内部的集装箱贸易量和亚太港口集装箱吞吐量也大幅下降。到 2010 年年中，经济指标显示该地区的经济增长和贸易出现复苏。
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