Resumen El questiona de seguridad vial y sus consecuencias a nivel mundial ha ido cobrando importancia en los últimos años, especialmente a darse a conocer cifras de diversas fuentes como la Organización Mundial de la Salud (OMS), algunos otros components de las Naciones Unidas y otras . El número de muertos poraccidents de tránsito a nivel mundial es de unos 1.2 millones de personas cada año。 Losaccidents de tráfico constituyen la segunda causa de muerte para personas entre los 5 y 29 años y la tercera para personas entre los 30 y 44 años。 En los países en vias de desarrollo, dado que el número de vehículos está creciendo rápidamente, está verdadera Epidemia está empeorando de manera que, de no mediar disposiciones que puedan revertir la situacion, se convertirá en la tercera causa de muerte y discapacidad hacia el año 2020. Los costos sociales y económicos de losaccidentes y las lesiones causados por el tránsito ascienden al 1% del Producto Nacional Bruto en los países de ingresos bajos, al 1,5% en los de ingresos medianos y hasta el 5% en los de英格瑞索斯阿尔托斯。 Una explicación de esta variación, es que normalmente, en los países en vias desarrollo se utiliza como método de valorización de los costos sociales de losaccidentes el Método del Capital Humano”, mientras que en países desarrollados se utiliza el enfoque de ”la disposición a pagar”，el que Considera valores muchos más altos tanto para los lesionados como para las personas muertas para realizar evaluaciones sociales。 El costo mundial podría estimarse en US$ 518.000 millones anuales, de los cuales US$ 65.000 millones concurrent a los países de ingresos bajos y medianos, dicho monto es mayor del que reciben como ayuda al desarrollo。 Sin embargo, se invierte muy poco dinero en prevenir éstos, comparado con los fundos invertidos en labores deinvestigación y desarrollo centrados en otros problemas de salud pública。 Para orientar las politicas de seguridad vial se necesitan datos sobre el número, tipo de contrastes y sus consecuencias, así como el conocimiento detallado de las circunstancias en que se 生产。 En muchos países de ingresos bajos o medios no existen métodos de recopilación ni procesamiento de datos sobre el tránsito, por lo que las estadísticas reportadas generalmente están subestimadas o incompletas, lo que las hace poco confiables en la toma de medidas 事故注定要毁灭para elaborar politicas de seguridad vial de largo plazo。 Esto podría además, llevar a los gobiernos a disminuir los recursos destinados a reducir la incidencia deaccidents。 La seguridad vial, se convierte en un problema de Gravedad creciente si pensamos que exists estimaciones que indican que en los países de América Latina y el Caribe, entre el año 2000 y el 2020, el número de víctimas mortales por el tránsito crecerá en un 48 %, 149% en el Asia Meridional y aún cuando las predicciones son mejores para los países de Europa Oriental y Asia Central se estima un aumento del 19%。 Con el objeto de enfrentar esta realidad, la Unidad de Transporte de la CEPAL ha encargado un estudio sobre la situación referente a la seguridad vial en los países de América Latina y el Caribe, para cubrir, entre otros, los siguientes temas: * Tasas de事故瓶、personas lesionadas en estos 事故、fallecimientos a raíz de estos 事故、por habitante y por vehículo motorizado、comparando la situación en los países de la región con la de países asiaticos、en transición e industrializados； * La incorporación de la seguridad vial en la planificación del sector transporte y en la evaluación de proyectos； * Las instituciones relacionadas con el tema de la seguridad vial en los distintos países de la región, el papel de cada uno de ellos, y los mecanismos de planificación de actividades relacionadas con la seguridad en la región, y; * 结论概论 en los países de la regiónrespecto a la seguridad vial。 Se espera que dado el tiempo asignado al estudio, se debería cubrir una selección representation de los países de la region, incluyendo (i) cinco de Sudamérica; (二) 墨西哥； (iii) cuatro de América Central y los países de habla española del Caribe, y (iv) dos otros de la subregión caribeña。 "...
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