本文对 2006 年至 2014 年 9 年间双边班轮航运连通性及其演变进行了独特分析。该分析的相关性源于两个原始贡献。
首先，本文提出了一个独特的双边班轮航运连通性指数，该指数基于五个组成部分来捕捉两国之间班轮航运连接的整体质量，无论是否存在直接班轮服务。
其次，它显示了双边班轮运输连通性随时间的演变，并确定了该指数每个组成部分的贡献。结果显示，前 50 名班轮航运双边连接指数 (LSBCI) 出现在最多 15 个国家之间的连接上，前 250 名 LSBCI 出现在最多 40 个国家之间的连接上。
区域内航线的 LSBCI 值最高，尤其是欧洲内部和亚洲内部。 LSBCI 的变化主要是由转运选项的变化驱动的，这表明班轮运输网络中的中心性至关重要。
偏远国家似乎高度依赖与它们直接相连的国家的中心地位，因此极易受到全球直接联系的任何变化的影响。...
2006年以来的双边班轮航运互联互通：国际贸易和商品的政策问题，研究丛书第72期pdf预览版2006年以来的双边班轮航运互联互通：国际贸易和商品的政策问题，研究丛书第72期pdf完整版 
