1 S 2842010 于 2010 年 5 月 20 日下午 500 点首次在政府公报电子版上发布。不。 S 284 新加坡民航局 2009 年法案（2009 年第 17 号法案） 新加坡民航局（航空收费的价格控制）（修订）规则 2010 年行使民航局第 52(2) 条赋予的权力新加坡 2009 年法令，交通部长特此制定以下规则 引用和开始 1. 本规则可被引用为 2010 年新加坡民航局（航空费用的价格控制）（修订）规则，并将于 6 月 1 日开始实施2010. 规则 7 的修订 2. 新加坡民航局 2009 年规则（航空费用的价格控制）规则 7(2)（GN No. S 2982009）（在本规则中称为主要规则）由删去(a)分段并代以以下(a)分段第(1)(a)或(b)段提述的按照第7A条的公式计算的价格或数额； 3. 修改主要规则，在新规则 7A 规则 7 之后插入以下规则 价格或金额公式 7A。(1) 就规则 7(2)(a) 而言，计算价格的公式或金额为 Opexaero t Depreciationaero t CoCaero t H%Profitnonaero t Adjustmentt RYCapt = Volpax t S 2842010 2 其中 t RYCapt Opexaero t 是要确定 RYCap 的监管期内的年份；是相关年度 t 中每位旅客赚取的收入收益率上限或航空收入；是指在相关年度 t 的预计安全相关收入中未从提供航空服务安全和相关的运营费用中收回；运营，包括费用设施，从折旧中预测的提供成本 CoCaero t 是在相关年度 t 中使用的服务和设施的资产的预计折旧，包括未从安全相关收入中收回的安全相关资产的预计折旧；计算的税前是平均受监管资产基础上的加权平均资本 (WACC) 与在相关年度 t 中未从预计证券相关收入中恢复的平均证券资产基础上计算的税前 WACC 之和；是适用于相关年度 t 的预计非航空经济利润的贡献水平；是相关年度 t 的预计非航空经济利润；是在净现值中性基础上对相关年度 t 的预计航空收入进行的允许调整，其中可能包括但不限于针对收入分析要求的正向或负向调整、从以前的回收不足和利润非航空 t Adjustmentt 超额回收 H% 3 S 2842010 监管期和资本支出预测的偏差；是相关年份 t 的变动。...
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