在 COVID-19 大流行开始时，人们预期包括集装箱贸易在内的海运贸易将经历强劲下滑。然而，大流行引发的消费和购物模式的变化，包括电子商务的激增以及封锁措施，实际上导致对制成品消费品的进口需求增加，其中很大一部分是通过集装箱运输的。
截至 2020 年第三季度，全球范围内封锁措施的减少和不同的复苏速度，以及支持消费者需求、库存建设和提前装载以应对新一波大流行的刺激计划，促成了进一步增加集装箱化的贸易流动。
关键点：
集装箱运费已达到历史高位，到南美和西非的运费现在高于任何其他主要贸易地区。一艘搁浅的集装箱船阻塞苏伊士运河，导致近期运费进一步飙升。
根本原因很复杂，包括承运人的运力管理和集装箱严重短缺，因为这些集装箱被搁置在等待的船上，再加上与大流行相关的多式联运延误。集装箱短缺对通往发展中地区的更长和更细的贸易路线的影响比对主要东西航线的影响更大。
目前的激增预计将持续到 2021 年。从长远来看，政策制定者需要关注 (a) 贸易便利化和港口的进一步改革； (b) 改进跟踪和预测； (c) 加强国家竞争主管部门。...
COVID-19 时期的集装箱运输：运费飙升的原因及其对政策制定者的影响：第 84 号政策简报pdf预览版COVID-19 时期的集装箱运输：运费飙升的原因及其对政策制定者的影响：第 84 号政策简报pdf完整版 
