作者：Deshal de Mel、Suwendrani Jayaratne 和 Dharshani Premaratne
需要深入了解贸易流程，以识别造成贸易瓶颈的领域并采取措施消除此类瓶颈。为此，本研究考察了斯里兰卡两种出口产品和两种进口产品的贸易程序和流程。该研究涉及通过业务流程分析绘制向日本出口茶叶和向印度出口轮胎所涉及的流程，以及从日本进口汽车和从印度进口纺织品所涉及的流程。本研究试图列出从订购点到装运的所有必需文件和所有程序要求，并估计所选产品的贸易成本。
研究发现，茶叶出口涉及的单证有24个，橡胶轮胎出口需要的单证有19个，汽车进口需要的单证有18个，纺织品进口需要的单证有19个，而涉及的机构数量从5个不等。到九点。出口茶叶需要17.06天，出口橡胶需要16.9天。进口汽车和纺织品分别需要 6.4 天和 6.05 天。成本从 79 美元（进口车辆）到 677 美元（进口一个纺织品集装箱）不等。其中一些数字与世界银行公布的估计值有很大差异。
该研究发现，与中型交易者相比，大公司在流程或时间方面没有重大差异，但研究发现，投资委员会批准的公司在交易时间方面比其他国家有一些优势。
接受研究采访的大多数公司已经经营了很长时间，并雇用了精通流程的海关代理或货运代理。因此，交易者习惯了这些流程并且几乎没有抱怨。然而，他们将贸易程序自动化的必要性确定为需要关注的优先领域，并提出了许多其他问题。
根据研究结果，建议采取以下措施：
推进贸易程序的计算机化和自动化。
以电子方式签发原产地证书 (COO)，并确保贸易伙伴国家接受电子 COO。
周末和节假日开放清关，取消加班费。
更好地控制航运公司和货运代理收取的费率。
在港口发展信贷便利。
将所有相关机构集中在一个屋檐下。...
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