加强南亚交通互联互通政策对话
概念说明
背景
从区域内贸易、投资、交通连通性和人与人之间的联系来看，南亚仍然是亚洲一体化程度最低的次区域。南亚的区域内贸易占其全球贸易的比例不到 6%，而东亚和东南亚分别为 39% 和 25%。贸易量低的主要原因之一是由于该次区域内的交通连通性差导致贸易成本高。
南亚是世界上贫困人口最集中的地区。然而，它尚未利用更紧密的次区域一体化与合作的潜在好处。尽管南亚国家与陆地、海洋和河流有着物理联系，但跨境运输业务发展不足。
政策对话的目标是：
- 确定加强南亚互联互通的潜在机遇和挑战；
- 就加强交通互联互通的现状和措施分享经验；
- 探索如何应用亚太经社会开发的各种交通便利化工具来深化交通互联互通；
- 考虑采取切实可行的措施，进一步加强交通互联互通。...
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